避免了金属液凝固过程中内部的液体乱流，以高速凝固法，在稳定操作中，不断调整好抽拉速度，稳定工艺进行凝固

&esp;&esp;最终，一步步谨慎精湛稳定的操作下，最终，他们从凝固器里，取出了几片金属蓝黑色泽中又闪烁着丝丝银芒，带着些神秘美感的叶片材料。

&esp;&esp;一次成型，他们直接一步到位，打造成了叶片造型，本就是为了叶片而推演的材料，自然是叶片模型最能测试出真实数据。

&esp;&esp;“就是这样，完美，没有杂晶！”谢院士轻轻抚摸着材料表面，好似婴儿肌肤一样光滑的触感。先不说其他，这次定向凝固的操作是完美的。能够凝结出材料，实验已经成功了一多部分，现在只差对性能的测验对比。

&esp;&esp;但是只凭经验，他就能感觉得出来，这份材料质朴不言说的优越。

&esp;&esp;拉伸机先上，拉抗性数据，飞速上升，轻松跨越1000pa，看着还在上升的数据，成华南和谢院士对视一眼，内心激动澎湃不言而喻，什么时候，材料的拉抗性这么容易就突破1000，都成了家常便饭这么简单？

&esp;&esp;最终数据，定格在1710pa，无论是操作测试的，还是辅助测试的实验人员，都震惊的久久不能言语，又是一项超越模拟数据的最终测试数据，这也是要成为吾神的惯例吗？这也能成为惯例吗？吾神，真得是神仙材料人！

&esp;&esp;紧接着一项项的力学性能测试，从室温蠕变性能、机械疲劳性能、热疲劳性能和抗冲击性能，然后是高温下的各项性能，以及高温塑性

&esp;&esp;紧接着抗热腐蚀，抗氧化性能测试

&esp;&esp;高温熔点测试，更是让一众实验人员震惊，瞬时超温，直接逼近3000c这个不敢想象的高温界限，具有极高的初熔温度，材料组织极其稳定，可承受2400c以下高温常时间冲击。

&esp;&esp;超高导热系数、超低热膨胀系数和尽可能低的密度，物理性能好到爆！

&esp;&esp;这真的就是他们梦寐以求的叶片材料！

&esp;&esp;第133章

&esp;&esp;重点

&esp;&esp;要知道，航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，是飞机的心脏，发动机的价值量占整机价值的20-30。在航空发动机中，叶片是一种特殊的零件，它数量多，形状复杂，要求高，加工难度大，一直以来是发动机生产的关键。

&esp;&esp;推重比是衡量发动机性能的重要技术指标，鉴于当前可实现涡前燃气温度高于涡轮叶片承载温度，使用高性能叶片材料可以提高涡轮进口温度，使航空发动机在重量不变的情况下获得更大的推力，从而提高推重比。

&esp;&esp;相关研究显示，涡轮进口温度每提高100c，航空发动机的推重比能够提高10左右。

&esp;&esp;“据说，现有推重比勉强摸到10一级的发动机涡轮进口平均温度达到1600c，很多预计未来规划，新一代发动机的涡轮进口温度有望达到1800c左右。”成华南的声音，激动的有些飘忽，

&esp;&esp;“咱们的t5新材料，能够承受2400c的高温冲击，直接跨越了两千这个门槛！”

&esp;&esp;谢院士内心的情绪一样汹涌澎湃，玩了一辈子材料，他们很明白这个数据代表什么，

&esp;&esp;也就是相当于，他们如今的战机发动机，用上这种新型材料，再配上远比以往轻的t4新型钛铝合金机身材料，所叠加的效果，真的做到了一加一等于n，让他们的战机推重比能一跃奋起，甩开世界普遍水平，往翻倍大幅度迈进。

&esp;&esp;这是什么概念，这是不敢想象的概念！

&esp;&esp;“吴桐，组织当给你记一大功！”一种用处最广的机身材料，一种性能要求最高的叶片材料，两手准备，双向开花，优化发动机改进方向、辅助完善机型设计吴桐给中华航空，带来了跨越式的进步奇迹。

&esp;&esp;“是谢院士指导的好，也都是老师忙前忙后，做好了完善的准备，我只是做了些设计和时间跟进工作！”吴桐摇摇头，除了推演设计材料模型，和老师一起安排实验，其他她真没做太多，不能居功。

&esp;&esp;不过，实体材料达到了她预期的数值，还是很让人高兴。

&esp;&esp;“万幸，实验一切顺利，老师，谢院士，忙了一天了，你们休息下吧。明天开始重复制备验证流程，之后还要让这些叶片在真正极端环境下去再验证验证！”要为中华雄鹰服务的材料，半丝容不得马虎，务必得千锤百炼，成千上万次的测验都不足为奇，每一项都要精密到极致，才是对人民和飞行员的负责。